Welche Vorteile Bietet Eine Antriebs-Schlupf-Regelung (Asr)? spätestens 2023

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Antriebsschlupfregelung – Wikipedia

davongehen Antriebsschlupfregelung (ASR) alias Automatische Schlupfregelung, aktive Schlupfregelung oder Traktionskontrolle benannt, sorgt zu diesem Zweck, dadurch die Räder bei dem Starten des Autos in keinster Weise die Nerven verlieren. Die Traktionskontrolle soll vermeiden, dadurch ein oder vielfältige Räder die Nerven verlieren ebenso dasjenige Fahrzeug bei dem Anfahren über en masse Gas („Kavalierstart“) oder gen schlechtem Untergrund denn Eis, Schnee, losem Schotter, nassem Kopfsteinpflaster (hager statische Aufladung) nebenher ausbricht Reibung). Das Gegenstück ist die Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR), die die Fahrzeuginstabilität daneben abrupter Gaswegnahme verkleinern soll.

Das System hat vonseiten vielen Herstellern ausgewählte Namen:

  • Audi: (ASR)
  • BMW AG: Automatische Stabilitätskontrolle (ASC) in Autos ebenso Motorrmarmorieren[1] oder dynamische Traktionskontrolle (DTC) daneben Motorrmarmorieren[2]
  • Fiat: (ASR)
  • Ford: Traktionskontrollsystem (TCS)
  • Hyundai: (TSC)
  • Landrover: (ETC)
  • Mazda: Traktionssteuersystem (TCS)
  • Mercedes: (ASR)
  • Mitsubishi: Traktionssteuersystem (TCS)
  • Nissan: Traktionssteuersystem (TCS)
  • Opel/GM: Traktionskontrollunterstützungssystem (TCSS)
  • Peugeot: (ASR)
  • Piaggio: Traktionskontrolle (ASR)
  • Porsche: ASR im Rahmen Porsche Stabilitätsmanagement (PSM)
  • Saab: Traktionssteuersystem (TCS)
  • Renault: (ASR)
  • Sitz: (ASR)
  • Skoda: (ASR)
  • Suzuki: (ASR)
  • Toyota: Traktionskontrolle (TRC)
  • VW: (ASR)
  • Volvo: Traktionssteuersystem (SPUREN)

Grundlagen

ASR greift ein, genau dann die Räder eines Fahrzeugs bei dem Beschleunigen durchzudrehen anheben ebenso als Folge hager oder überhaupt keine Haftung etliche gen welcher Fahrbahn aufzählen. Droht ein zu starker Schlupf welcher Antriebsräder, wird dasjenige Antriebsmoment angesichts gezieltes Bremsen ebenso/oder Eingriffe des Motormanagements eingegangen. Das Regelsystem, dasjenige seine Informationen deprimiert anderem vonseiten den Raddrehzahlsensoren des Antiblockiersystems erhält, berichtigt Traktion ebenso Fahrstabilität in welcher Beschleunigungsphase wie noch gen welcher Geraden wie alias in Kurven. Ausgereifte ASR-Systeme aufkreuzen dem elektronischen Stabilitätsprogramm in ihren traditionellen Einsatzbereichen stark neben, ablosen es andererseits in keinster Weise. Das System bremst dennoch daneben niedrigen Geschwindigkeiten. Generell berichtigt welcher Motoreingriff die Fahrstabilität durch den gesamten Drehzahlbereich. Da die Steuerung mancher Hersteller irgendetwas gefühlsarm eingreift ebenso alias die Bremsen belastet, werden jene Systeme daneben höheren Geschwindigkeiten nicht selten abgeschaltet. ASR kann in engen Grenzen (Anfahrt) die Funktion eines Sperrdifferenzials adoptieren.

Es war dasjenige erste Fahrerassistenzsystem, dasjenige den Bremsdruck losgelöst vom Fahrer aufbaute. Dadurch wurde in kritischen Fahrsituationen eine angemessene Fahrstabilität gewährleistet.

Funktion

Währenddessen welcher Fahrt verfolgen die Drehzahlsensoren miteinander über dem Steuergerät dasjenige Schlupfverhalten welcher Antriebsräder (schnurzegal ob Front-, Heck- oder Allradantrieb). Beschleunigt welcher Fahrer stärker, steigt dasjenige Drehmoment ebenso ergo alias dasjenige Antriebsmoment an den Rädern, welcher Radschlupf steigt. Bei einem Radschlupf vonseiten annähernd 10 solange bis 20 % erreicht welcher Kraftschlussbeiwert gen trockener Fahrbahn sein Maximum ebenso die Umfangskräfte, die die Reifen senden regeln, einsacken ihr Maximum.

Wird dasjenige Antriebsmoment fort erhoben, sinkt welcher Kraftschlussbeiwert, dasjenige übertragbare Drehmoment sinkt ebenso wenigstens ein Rad neigt zum Durchdrehen. Je hinter Fahrbahnbelag ebenso Schlupf regeln alias alle beide Räder entsetzt sein. Das Fahrverhalten kann alias angesichts den Verlust des Seitenführungspotentials in Verbindung über zu großem Umfangsschlupf schwächlich werden. ASR wird gegenwärtig vital ebenso regelt über mehreren Maßnahmen dasjenige Antriebsmoment an den Rädern.

Einige ASR-Systeme achten alias den Lenkwinkel.

Traktionskontrolle angesichts Bremseingriff

Einfache ASR-Systeme aufzählen nicht selten dennoch Zugriff gen die Bremsen. Da die mechanischen Komponenten schon im Antiblockiersystem (Antiblockiersystem) anwesend sind, ist dasjenige ASR eine Soft- ebenso Hardwareerweiterung des Antiblockiersystem ebenso kann jedes Antriebsrad abgesondert abfedern. Ein solcher Eingriff ist dennoch statt dessen die angetriebenen Räder nötig. Das zu schnelle Rad wird abgebremst ebenso dasjenige weitere Rad erhält etliche Antriebsmoment. Der Bremseingriff erfolgt bar Beteiligung des Fahrers. Dazu wird dasjenige Antiblockiersystem über einem zusätzlichen Schaltventil ebenso einem Einlassventil vom normalen Bremsbetrieb in den ASR-Betrieb umgeschaltet. Die Antiblockiersystem-Rückförderpumpe saugt durch dasjenige Einlassventil Bremsflüssigkeit alle dem Hauptbremszylinder an ebenso erzeugt den ASR-Systemdruck.

Auf längeren Fahrten, selten im Gelände, hat die aktive ASR-Regelung verdongeln Nachteil: Die Bremsscheiben oder -trommeln regeln stark fickerig werden, bar dadurch Sie jemals Neben… gebremst aufzählen.

Traktionskontrolle angesichts Eingriff in die Motorsteuerung

Hier erfolgt ein Eingriff in dasjenige Motormanagement. Durch die Reduzierung des Motormoments wird dem Durchdrehen eines angetriebenen Rades oder welcher gesamten Antriebsachse entgegengewirkt. Dies ist allfällig, genau dann welcher Motor entweder keine mechanische Verbindung vom Gaspedal zur Drosselklappe (Ottomotor) bzw. Einspritzpumpe (Dieselmotor) hat oder genau dann im Ottomotor eine zweite Drosselklappe statt dessen die ASR ausweglos ist.

Im ersten Fall übernimmt die Aufgabe welcher Leistungsreduzierung ein elektronisches Fahrpedal. Diese E-Gas-Funktion gibt den Befehlen welcher ASR Vorrang vorweg dem Fahrerwunsch. Registriert ASR verdongeln zu hohen Antriebsschlupf, verstellt dasjenige Motorsteuergerät die Drosselklappe ebenso den Zündwinkel bei dem Benzinmotor ebenso blendet einzelne Einspritz- ebenso Zündsignale im Einspritzsystem alle. Bei Dieselmotoren wird entweder welcher Verstellhebel welcher Einspritzpumpe oder daneben Motoren über Common Rail die Kraftstoffmenge vom Motorsteuergerät über Hilfe einer Drehmomentschnittstelle durch den CAN-Datenbus an eingegangen die Anfrage des ASR. In beiden Roden eingegangen das dasjenige überschüssige Motor- ebenso Antriebsmoment.

In Druckluftsystemen, denn solche bspw. in Bussen oder Lkw ausweglos sind, kann dasjenige ASR-Ventil die Einspritzpumpe durch verdongeln Zylinder mit der Hand ansteuern ebenso gen Nullförderung legen.

Kombinierte Regelung

Eingriffe erfolgen an diesem Ort wie noch durch dasjenige Bremssystem wie alias durch dasjenige Motormanagement.

Geschichte

Bereits welcher 1939 deprimiert welcher Leitung vonseiten Ferdinand Porsche gebaute Mercedes-Benz T 80 war über einer Vorrichtung dagegen Antriebsschlupf ausgestattet.

Zum Massenprodukt wurde die Antriebsschlupfregelung dennoch erst über welcher Einführung digital gesteuerter Antiblockiersysteme.

Mit dem Aufkommen elektronischer Stabilitätsprogramme ist die Traktionskontrolle zu einem integralen Bestandteil welcher Fahrdynamikregelung geworden. Die Regelung des Antriebsschlupfs ist zur Grundlage statt dessen die folgenden Stabilitätsprogramme geworden, die über zusätzlicher Sensorik ebenso Abbremsung welcher in keinster Weise angetriebenen Räder zur Fahrzeugstabilisierung zusteuern. Mit welcher zunehmenden Komplexität solcher elektronischen Systeme ist zu eingestellt sein auf, dadurch Wartung ebenso Instandhaltung rechtmäßig vonnöten werden, denn das daneben Flugzeugen gewiss längst welcher Fall ist.

Die Bezeichnungen welcher ASR modifizieren je hinter Hersteller, nachträglich wird aber und abermal unter einzelnen ASR-Systemen unterschieden, zum Beispiel:

  • daneben BMW AG: Automatische Stabilitätskontrolle (ASC) = alleiniger Eingriff in dasjenige Motormanagement; ASC+T = kombinierte Steuerung
  • daneben Mercedes: Elektronisches Traktionssystem (ETS) = alleiniger Eingriff durch dasjenige Bremssystem; ASR = kombinierte Regelung

Markteinführung vonseiten Pkw

1971 führte die Buick Division vonseiten General Motors ein Traktionskontrollsystem namens MaxTrac ein. Es war über entsprechenden Sensoren ebenso einem Computersystem ausgestattet, dasjenige durchdrehende Räder ersehen ebenso die Kraft passend gen die Hinterachse vorsehen konnte. „MaxTrac“ war wie Zubehör statt dessen sämtliche Buick-Oberklassemodelle (Riviera, Estate Wagon, Electra 225, Centurion ebenso LeSabre) verfügbar. Weniger triumphierend war Cadillacs „Traction Monitoring System“ (TMS), dasjenige 1979 statt dessen den Eldorado angeboten wurde. Kritik löste eine längst Reaktionszeit ebenso eine hohe Fehlerquote alle. Allerdings handelt es gegenseitig daneben den vorgenannten Systemen alle heutiger Sicht in keinster Weise um eine Traktionskontrolle, statt dessen einsam um ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial.[3]

1986 brachte Mercedes in Modellen welcher Baureihe Wolfram 126 über V8-Motor (Schwefel-Klasse) die erste Antriebsschlupfregelung gen den Markt; 1978 wurde im Vorgängermodell Wolfram 116 dasjenige komparabel elektronisch geregelte Antiblockiersystem eingeführt.

Markteinführung des Motorrads

1992[4] Honda führte die Traktionskontrolle daneben seinem paneuropäischen Modell ein. 2010 waren BMW AG R 1200 GS, BMW AG Schwefel 1000 RR, BMW AG Kalium 1300 Schwefel, Ducati 1198 Schwefel, Kawasaki 1400 GTR, Kawasaki Z1000sx, MV Agusta Brutale 1090, Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré ebenso Aprilia RSV4 Factory APRC, seither 2015 die Piaggio MP3 , ebenso welcher ergo ausgestattete Peugeot Metropolis 400. Die Systeme basieren gen unterschiedlichen Prinzipien. Entweder angesichts Messung welcher Hinterraddrehzahlerhöhung (MV Agusta), Vorder- ebenso Hinterraddrehzahlvergleich (BMW AG, Ducati, Kawasaki, Yamaha) oder Raddrehzahlvergleich ebenso Schräglagensensor (BMW AG Schwefel 1000 RR) reagiert die Elektronik über Eingriffen gen die Drosselklappe ebenso Motormanagement. Die Reaktionszeiten des Systems liegen unter 0,05 ebenso 0,16 Sekunden oder einer halben Radumdrehung.[5]

Literatur

  • Hans Jörg Leyhausen: Die Meisterprüfung im Kfz-Handwerk 1. 1. 12. Auflage, Vogel Verlag, Würzburg, 1991, ISB-Nummer 3-8023-0857-3
  • Karl-Heinz Dietsche, Thomas Luftüberlegenheitsjäger, Robert Bosch Ges.m.b.H.: Kfz-Handbuch. 25. Auflage, Friedr. Vieweg & Sohn Verlag, Wiesbaden, 2003, ISB-Nummer 3-528-23876-3

Aufzählungen

  1. ASC – Technik im Detail. BMW AG, abgerufen am 7. Januar 2022.
  2. DTC – Technik im Detail. Abgerufen am 7. Januar 2022 (Deutsch).
  3. Jan P. Norbye, Jim Dunne: Die Wahrheit durch Sperrdifferentiale. In: Populärwissenschaft (ISSN 0032-4647), Bd. 195, H. 5, November 1969, Schwefel. 118–123.
  4. Biker Journal: Honda ST 1100 Pan European (Erinnerung vom 18. Juli 2011 in Internetarchiv)
  5. MOTORRAD Nr. 23 vom 29.10.2010, Seite 30 ff

Abgerufen vonseiten „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Drive-Slip-Control&oldid=227919956“

Video durch Welche Vorteile Bietet Eine Antriebs-Schlupf-Regelung (Asr)?

ASR – Antriebsschlupfregelung klein abgemacht

Kurz abgemacht: https://www.kfz.net/autolexikon/asr/
Funktionsweise:
Die Antriebsschlupfregelung ASR verhindert dasjenige Durchdrehen welcher Antriebsräder. Die elektronische Steuerung eingegangen die Geschwindigkeit durchdrehender Antriebsräder, solange bis selbige neuerlich trösten. Das ASR ist ein frühes Beispiel statt dessen die Vernetzung verschiedener elektronischer Systeme im Auto. Wenn dasjenige ASR reagiert, greift es in die Motorsteuerung oder die Bremsregelung ein: Trotz durchgetretenen Gaspedals wird die Leistung des Motors so längst gesenkt oder die Bremse aktiviert, solange bis die Räder neuerlich trösten. Dabei kann dasjenige ASR alias ein Rad abgesondert abfedern, um die Kraft gen ein anderes Antriebsrad umzuleiten, genau dann dieses eine bessere Traktion hat.

Geschichte

Die Antriebsschlupfregelung (ASR) ist seither 1986 in Serie. ASR verhindert dasjenige Durchdrehen welcher Antriebsräder. Registrieren die installierten Radsensoren drohendes Durchdrehen, so eingegangen die elektronische Steuerung die gen die Räder abgegebene Leistung, solange bis die Räder neuerlich trösten.

Das System ist eine Erweiterung des Antiblockiersystem ebenso wird in einer gemeinsamen baulichen Einheit über Antiblockiersystem angeboten: https://www.kfz.net/autolexikon/abs/
Die Antriebsschlupfregelung ist ein frühes Beispiel statt dessen die Vernetzung verschiedener elektronischer Steuergeräte.

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Denn daneben Fahrsituationen, in denen ASR anspricht, greift die ASR-Steuerung in die Steuerung des Motormanagements (Zündung/Einspritzung) ein: Trotz durchgetretenen Gaspedals wird die Leistung des Motors gen selbige Weise so längst gesenkt, solange bis die Räder neuerlich zu trösten anheben. Dabei kann ASR ein Antriebsrad abfedern, um die Kraft gen dasjenige weitere Rad umzuleiten, genau dann dieses verfeinert greift.

Mehr im Autolexikon:

ASR – Antriebsschlupfregelung

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