Was Versteht Man Bei Luftgefüllten Pkw-Reifen Unter Diffusion spätestens 2023

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Reifengas – Wikipedia

Stickstoff wird für von Seiten Druckluft zum Aufpumpen von Seiten Autoreifen verwendet Reifengas oder Reifenfüllgas darunter verschiedenen Handelsnamen von Seiten Reifenhändlern weit verbreitet. Entsprechend befüllte Reifen sind mit Hilfe von farbigen Ventilkappen gekennzeichnet.

Reifengas Verwendet in Reifen an Stelle Verkehrsflugzeuge, Rennräder, Gefahrgut-Lkw, Fahrzeuge an Stelle den Einsatz in Tunneln ansonsten Minen ansonsten Formel-1-Autos, z. B. zur Minimierung dieser Gefahr einer Brandentwicklung ansonsten Brandförderung im Falle eines Reifenplatzers oder zur Selbstvermeidung -Zündung in Anbetracht vereinen defekten oder mit Hilfe von enorm zu zart Luftdruck betriebenen Reifen oder eine überhitzte Bremsanlage. Dieser Vorteil lässt einander auf keinen Fall hinaus normale Autoreifen übermitteln. Nutzfahrzeugreifen hinaus Lkw sind enorm höheren Belastungen ausgesetzt (solange bis zu 6000 kg zulässiges Gesamtgewicht z. Hd. Reifen benachbart normalen Lkw) ansonsten die Reibung ist höher. Ein defekter Reifen oder eine festsitzende Bremse an einem einzelnen Rad (selten benachbart einem Auflieger oder Anhänger) fällt dem Fahrer auf Grund der Tatsache dieser größeren Anzahl an Achsen ansonsten Reifen bekannt als währenddessen dieser Fahrt abzgl. hinaus. Der Reifendruck (verstärkt wohnhaft bei 7 ansonsten 10 Taverne) ansonsten die Luftmenge sind im Vergleich zu Kalesche-Reifen enorm höher, es entscheiden einander große Mengen light entzündlicher Materialien hinaus dem Lastkraftwagen (Planen, Ladung etc.) ansonsten es in Kraft sein stark strenge Sicherheitsvorschriften an Stelle den Transport gefährlicher Waren einhalten, um dies Risiko zu auf ein Minimum senken. Bei Verkehrsflugzeugen werden die Flugzeugreifen benachbart dieser Landung sonderlich fantastisch belastet, da jene bei dem Aufsetzen hinaus dieser Landebahn sonderlich spiegelbildlich beschleunigt werden.

Komposition

„Reifengas“ hinaus Stickstoffbasis hat vereinen Gehalt von Seiten 85 solange bis 99,99 % dieses Inertgases. Zum Vergleich: Luft (ansonsten deshalb bekannt als Druckluft) enthält annäherungsweise 78 % Stickstoff.

Stickstoff wird großtechnisch in Anbetracht Luftverflüssigung hinter dem Linde-Verfahren gewonnen. Zugunsten Reifengas hinlänglich eine den Umständen entsprechend minderwertige Qualität (geringe Reinheit mit Hilfe von Restsauerstoff) leer, da Autoreifen in dieser Regel auf keinen Fall mit Hilfe von Stickstoff gespült werden ansonsten handkehrum die ganze Zeit Restluft ansonsten deshalb Restsauerstoff tragen (siehe bekannt als runter).

Zugunsten größere Flugzeuge ist die Befüllung mit Hilfe von reinem Stickstoff (ordinär 10 Taverne) in Anbetracht eine FAA-Lufttüchtigkeitsrichtlinie unvermeidlich.[1]

Helium wird bekannt als wie Reifenfüllung an Stelle stark gewichtskritische Anwendungen in dieser Luft- ansonsten Raumfahrtindustrie eingesetzt.

Die Scheibenbremsen eines großen Flugzeugs im Stande sein teils so reich Hitze generieren, dadurch jene solange bis zu 1000 °Kohlenstoff in den Besitz kommen ansonsten die Felgen fantastisch aufheizen. Damit Reifen auf keinen Fall in Anbetracht Überhitzung (unter Einsatz von Innendruckerhöhung ansonsten Materialfestigkeitsabfall) zerplatzen, ist in jede Alufelge eine Schmelzsicherung eingebettet, die benachbart Erreichen einer bestimmten Temperatur schmilzt ansonsten demzufolge den Reifen entlüftet in Anbetracht dies austretende Gas wird begleitend bekannt als die Bremsscheibe gekühlt.[2]

Reifen, die in dieser Formel 1 zum Einsatz eintreffen, sind im gleichen Sinne mit Hilfe von Stickstoff voll, mit Hilfe von dem zur Vorsicht bekannt als die „pneumatischen“ Schraubendreher zum Radwechsel angetrieben werden.

Der Preis einer 50-Liter-200- oder 300-bar-Stickstoffflasche liegt allerdings nicht ins Gewicht fallend unter Einsatz von dem dieser identisch sein Menge Druckluft. Aus Korrosionsschutzgründen werden welche Gase die ganze Zeit ätzend getrocknet, deshalb einander darunter dem hohen Druck in dieser Flasche kein Kondenswasser bildet, dies vielleicht Korrosion an dieser Flasche drücken könnte.

Bis annäherungsweise zum Jahr 2000 wurden Autoreifen mit Hilfe von SF voll6 (Schwefelhexafluorid), dies mit Hilfe von kreisförmig 100 DM (51 €) z. Hd. Reifensatz eher aufwendig war. SF6 ist nunmehr ein Treibhausgas mit Hilfe von hohem Potenzial.[3] Seit 4. Juli 2007 SF6 in dieser Europäischen Union entsprechend dem „Verordnung (Europäische Union) Nr. 842/2006 des Europäischen Parlaments ansonsten des Rates vom 17. Mai 2006 unter Einsatz von bestimmte fluorierte Treibhausgase“ kann auf keinen Fall etliche zum Aufpumpen von Seiten Fahrzeugreifen Sichtbarwerden. In mehreren europäischen Ländern wurde selbige Anwendung schon sakrosankt oder ist ein Verbot bewusst, selten:[4]

  • Dänemark: Dänisches EPA 2001
  • Ostmark: HFC-FKW-SF6-VO 2002
  • Schweiz: Stoffverordnung 2003 (StoV), perfekt ab 2004

Werbeargumente an Stelle Reifengas

Unter anderem wird deshalb geworben

  • Reduzierung dieser Sauerstoffdiffusion in Anbetracht den Reifen
  • Stabilität des Reifendrucks benachbart verschiedenen Temperaturen
  • Verbesserung des Fahrkomforts mit Bezug auf Federung ansonsten Abrollgeräusch
  • Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs in Anbetracht geringeren Rollwiderstand des Reifens
  • keine Öldämpfe im Reifengas, wobei die Haltbarkeit des Reifens berichtigt wird
  • keine Feuchtigkeit im Reifengas, somit abzgl. Rost an Felge ansonsten Ventil
  • Geringere Brandgefahr benachbart Überhitzung, da einander im Inneren des Reifens auf Grund der Tatsache von Seiten Sauerstoffmangel kein zündfähiges Gemisch formen kann.
  • Händler ansonsten Tankstellen versprechen einander von Seiten dem Produkt eine Ertragssteigerung im Reifenhandel ansonsten eine bessere Kundenbindung. Daraus umfassen einander mittelbar potenzielle Wettbewerbsvorteile.

Diese „Sonderfüllung“ angefeuert den Kunden, zu seinem Fachhändler zu spazieren gehen, um den Reifendruck untersuchen ansonsten nachfüllen zu lassen, da „Reifengas“ allerdings an wenigen Tankstellen zugänglich ist. Reifengas ist demzufolge auf keinen Fall allerdings eine Chance an Stelle den Fachhandel, in Anbetracht den Verkauf des Gases sogar Umsatz zu machen, für bekannt als ein wirksames Mittel dieser Kundenbindung ansonsten Verkaufsförderung.

Argumente entgegen Reifengas

Das technische Argument „z. Hd. Reifengas“ wird mit Hilfe von folgenden Argumenten kritisiert:

Der „Reifengas-Effekt“ wird bekannt als Schankwirtschaft die teure Spezialfüllung erreicht.
Folgende Argumentation geht davon leer, dadurch dieser „Reifengaseffekt“ pauschal befindlich ist: „normale Druckluft“ besteht zu 78 % leer Stickstoff. Wenn selbige Luft schneller in Anbetracht die Reifenflanke auseinander getrieben, als Folge sind die flüchtigen Bestandteile die 21 % Sauerstoffmoleküle. Dieser Teil sollte als Folge hinter kurzer Zeit ausdiffundiert sein, dieser Stickstoff bleibt. Durch die allerdings geringe Nachfüllung wird dieser Stickstoffgehalt binnen kurzer Zeit fantastisch vermehren.
Reifendruck benachbart unterschiedlichen Temperaturen auf keinen Fall konstanter.

Bei Drücken im Bereich abzgl. Taverne (demzufolge bekannt als benachbart Lastkraftwagen-Reifen benachbart 10 Taverne) ansonsten realen Temperaturen (−50 °Kohlenstoff solange bis +150 °Kohlenstoff) Verhaltensweise einander leer Gase nahezu aufrecht, gleichgültig ob es einander um 100 % Stickstoff handelt oder allerdings 78 Prozent Stickstoff (= Luft).
Nach dem Befüllen mit Hilfe von Reifengas steigt dieser Stickstoffgehalt allerdings von Seiten 78 % hinaus 93 %.
Ein Autoreifen wird mit Hilfe von annäherungsweise 2 Taverne Überdruck befüllt. Der Umgebungsdruck (vorher dem Befüllen) beträgt 1 Taverne, dieser Druck wird demzufolge verdreifacht. Mit anderen Worten, es wird doppelt gemoppelt so reich Gas in den Reifen gepumpt, denn einander schon im drucklosen Reifen befand, zumal jener hinaus die Felge montiert wurde. Da dieser Reifen bei dem Befüllen mit Hilfe von Reifengas weder evakuiert bis anhin darunter Schutzatmosphäre gespült wird, enthält dieser Reifen hinter dem Befüllen 66 % Reifengas ansonsten 33 % Luft, sodass dieser Stickstoffgehalt allerdings um annäherungsweise 15 % ansteigt.
Roll- ansonsten Federungseigenschaften sind auf keinen Fall zu unterscheiden.
Wer an Stelle Reifengas plädiert, gibt verstärkt keine physikalische Größe an, die abflauen oder einen Tobsuchtsanfall kriegen soll, für verspricht gehupft wie gesprungen zwei Verbesserungen, Schankwirtschaft vereinen Mechanismus anzugeben.
Die Fahrzeugtechnik versucht, die ungefederten Massen kaum zu befestigen. Ein Autorad kann einbegriffen Felge, Nabe, Bremse ansonsten dieser halbe Menge dieser beweglichen Radaufhängung 30 kg abwiegen. Lassen Sie dies Reifenkammervolumen klar beliebt 30 Liter ergeben. Bei 3 Taverne Überdruck, demzufolge 4 Taverne Absolutdruck, entscheiden einander 120 Normliter Benzin im Reifen. Bei einer Luftdichte von Seiten 1,25 g/l beträgt die Luftmasse 0,150 kg, demzufolge 0,5 % dieser Radmasse. Durch den Ersatz des Sauerstoffanteils (ca. 1/5, Molmasse 32) in Anbetracht Stickstoff (M = 28, demzufolge ca. 1/8 leichter) lassen einander von Seiten den 150 g 1/40, demzufolge weitestgehend 4 g, auf seinem Geld sitzen. Das ist ein Achtel z. Hd. Tausend, ein Achttausendstel des Radgewichts von Seiten 30 kg, frugal zu vernachlässigen.
Bezug zu Luftfahrt ansonsten Formel 1 auf keinen Fall praxisrelevant.
Die im Formel-1-Rennsport ansonsten bei dem Landen von Seiten Flugzeugen auftretenden Temperaturbelastungen an Stelle Reifen werden im Straßenverkehr benachbart weitem auf keinen Fall erreicht. Im Straßenverkehr besteht bestenfalls Brandgefahr an Stelle die Reifen in Anbetracht Reifenüberhitzung durch zu geringen Drucks ansonsten dieser daraus resultierenden Walkarbeit, benachbart Lkw bekannt als an gezogenen Achsen mit Hilfe von dauerfeststellender Bremse. Das Befüllen dieser Reifen mit Hilfe von Gas kann selbige Risiken nunmehr auf keinen Fall verkleinern.
Auch Öl ansonsten Wasser demonstrieren es in einander alltäglich Kein Platz an Stelle Druckluft.
Das Argument des HändlersReifengas ist nackt von Seiten Öldampf ansonsten Feuchtigkeit„bedeutet umgekehrt“Unsere normale Druckluftanlage (mit Hilfe von Wasser- ansonsten Ölabscheider) ist abgekackt.‚ ansonsten festgelegt, weswegen in Diskussionsforen die Frage ‚Mein Reifenhändler bietet mir Reifengas an, welches soll ich handeln?‚ Eine dieser Standardantworten lautet: ‚Suchen Sie einander vereinen anderen Reifenhändler“.
Der Druckverlust in Anbetracht Diffusion in Anbetracht dies Gummi hat keine praktische Bedeutung.
Bei Druckverlust in Anbetracht Diffusion sind die Fahrzeugprüfintervalle zufriedenstellend. In dieser Praxis umsetzen relevante Druckverluste in Anbetracht defekte Ventile oder Defekte am Felgenhorn. Außerdem schützt dies Reifengas auf keinen Fall vorher mechanischen Verletzungen dieser Reifen denn Schnittwunden oder eingetriebenen Nägeln.
Reifengas entbindet Sie auf keinen Fall von Seiten regelmäßigen Reifendruckkontrollen.

Zudem sind ebenhin keine nachweisbaren Vorteile öffentlich, die reinen Stickstoff vis-a-vis dieser üblichen Befüllung mit Hilfe von normaler Luft in Fahrzeugreifen an Stelle den Straßenverkehr besprechen.

Quellen

  1. 87.08.09 n. Chr. bestehend FAA
  2. http://www.wer-weiss-was.de/t/stickstoff-im- Flugzeugreifen/3257687/2 – Link auf keinen Fall wirksam.
  3. volkswagen-umwelt.de@1@2Vorlage: toter Link/www.volkswagen.de (Seite auf keinen Fall etliche in den Startlöchern, weiden Sie in Webarchive) Die Info: Der Link wurde maschinell wie abgekackt markiert. Bitte kontrollieren Sie den Link entsprechend den Anweisungen ansonsten untätig sein Sie als Folge diesen Hinweis. Volkswagen rät vom Einsatz von Seiten SF ab6 ab.
  4. Katja Becken et al.: Fluorierte Treibhausgase umschiffen: Wege zum Ausstieg, Klimawandel 08/2010, Umweltbundesamt.de, p. 2.

Web-Links

  • „Warum sind Autoreifen mit Stickstoff gefüllt?“ (Erinnerung vom 8. Märzen 2009 in Internetarchiv), Artikel ansonsten Video leer dieser Westdeutscher Rundfunk-Sendung Kopfball

Abgerufen von Seiten „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Reifengas&oldid=225072031“

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Quelle: de.wikipedia.org

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